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武州鉄道 メモ

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武州鉄道 メモ


○停車場道路工事記念碑(武州野田駅)

停車場 について
軌道 について

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Busyutetsudo2b

Byushu_gyoei

Busyutetsudo1

Busyutetsudo1b

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Bushyu_daimon武州大門駅


○武州鉄道
 明治四十三年中央軽便電気鉄道株式会社設立(川口町~春岡村宮ヶ谷塔、最終的には東京~日光を目指した)、明治四十四年中央鉄道株式会社に社名変更(川口町~岩槻町林道枡形とし、電車をあきらめ汽車とした)、大正八年武州鉄道株式会社に改称。 営業時は、蓮田・馬込・河合・岩槻北口・岩槻本通・岩槻・真福寺・浮谷・笹久保・武州..

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新橋停車場 メモ

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新橋停車場 メモ

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旧新橋停車場

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○旧新橋停車場・鉄道歴史展示室
 港区東新橋1-5-3、月休、03-3572-1872

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Shimbashi_teisya050哩標識

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前橋 メモ

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群馬會館

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群馬縣庁

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前橋城址

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前橋停車場

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前橋停車場通

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前橋放送局

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臨江閣

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臨江閣別館

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敷島公園

Maebashi99

群馬県濃工銀行

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明治大正昭和建築写真聚覧メモ (1)

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☆三越呉服店×
 大正十二年九月竣工

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☆三越呉服店仮営業所×
 明治四十一年三月竣工

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☆松坂屋上野店
 昭和四年三月竣工

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☆松屋呉服店・銀座店
 大正十四年四月竣工

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☆日生館・高島屋東京店
 昭和八年三月竣工、施主は日本生命と高島屋百貨店

Tokyo_meiji

☆明治生命館
 昭和九年三月竣工

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☆大日本雄辯會・講談社
 昭和九年六月竣工

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☆三菱倉庫江戸橋倉庫
 昭和五年十二月竣工

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☆遊就館
 昭和六年竣工

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☆日本工業倶樂部會館
 大正九年十一月竣工 ..

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増毛

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増毛停車場・1922年

停車場 について

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増毛市街

Rumoi01

留萌

Monbetsu01

紋別

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張碓

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自働改札

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地下鉄自働改札・1930年頃

地下鉄 について

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浅草停車場・1930年頃

Ginza1935

銀座停車場・1935年頃

停車場 について


Ginzasen89自動改札

☆地下鉄銀座線
 1927年12月東京地下鉄道株式会社が上野~浅草(2.2km)開業、二両編成で三分間隔運転、改札はターンスタイルで10銭。

Ginzasen92

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羽幌停車場

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○羽幌停車場・明治時代

Kamiakabira

○上赤平停車場

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○下芦別停車場

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上野停車場

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○上野停車場(明治初)

停車場 について

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○上野停車場(明治末)

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※明治十六年七月二十八日上野~熊谷開通、熊谷駅で寿司とパンを売る者あり。 明治十八年七月十六日上野~宇都宮開通、宇都宮駅で「武川に包んだおむすび沢庵付」を売る者あり。


Ueno_1948上野駅1948年

Ueno99

☆善光号機関車
 明治十六年七月、日本鉄道会社が上野~熊谷(61.1km)開業、途中駅は王子・ 赤羽・浦和・上尾・鴻巣、一日二往復。
 建設工事で用いた機関車、東京湾から隅田川をさかのぼり川..

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万世橋停車場

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万世橋停車場

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Manseibashi81万世橋(萬代橋)

Manyobashi1890○神田万代橋・1890年

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熊の平駅

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熊の平駅(熊ノ平停車場)
 1893年給水給炭所、1906年鉄道駅となる、1966年信号場となる、1997年廃止。

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Kumanodaira2

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熊の平駅

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熊ノ平停車場

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グンマの昔:根利事業所

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○足尾鉱山・根利事業所
 1898年、皇海山西麓の根利山(練山)・赤城村砥沢に根利林業所開設、銅山事業・銅精錬には多大な木材(木炭)を必要とし、足尾付近の山林を伐採しつくして、細尾・沢入・座間・発光路を無立木地とし、隣接する根利山地へ及んだ。 根利林業所からの伐採材は、索道で小滝・銀山平製材所へ運ばれた。 根利林業所最盛期には従業員1500人以上・家族を含めると2000人以上が、砥沢と平滝に暮らしていた。 1938年根利山での伐採が終わり、40年の歴史は終わった。

※砥沢集落(1..

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グンマ幻の鉄道計画

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○碓氷鉄道
 アプト式官線では輸送量に限界があるので、トンネルを設けた南回りルートを敷設する「碓氷鉄道株式会社」を計画したが没となった。

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○桐生鉄道
 大間々を起点に、桐生で両毛鉄道連絡・太田で毛武鉄道接続・さらには東武鉄道に接続する「桐生鉄道株式会社」を計画するも没となった。

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○関東鉄道
 両毛鉄道前橋停車場を起点に、玉村・新町・藤岡・鬼石・秩父大宮への本線と、藤岡で別れて吉井への支線を結ぶ「関東鉄道株式会社」を計画するも没となった。 
※南側の人々が相手にしなかったらしい。..

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グンマの昔:鉄道馬車

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鉄道馬車
 1893年群馬馬車鉄道会社設立、高崎~渋川間旅客貨物輸送開始、伊香保浴客にも便利となる。 1908年高崎水力電気会社と合併し電気鉄道となる、1909年伊香保電気鉄道株式会社となり高崎~伊香保間全通、1953年電車廃止してバスとなる(東武鉄道)。

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○飯塚停車場
 1919年「北高崎駅」に改称。

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☆馬車
 明治三年新橋~横浜に乗合馬車(六名乗車・七十九銭。片道四時間)、二階建て馬車もあったが横転・人身事故で禁止、その後新橋~日本橋に鉄道馬車、やがて都心一..

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グンマの昔:根利林業所

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○根利林業所
 伐採した用材を銀山平製材所(足尾銅山小滝坑)へ運ぶため、1898年赤城村砥沢に根利林業所(古河)が開設された。 当時、皇海山西麓一帯は根利山(練山)とよばれていた。

Neri21

 銅精錬に石炭が使われる以前は木炭が使われ、足尾近辺の山林を伐採しつくしたため、周辺の国有山林の払い下げを要求し、1882年頃には根利村へ達した。
 根利林業所は1910年頃の最盛期には1500人を超える従業員がいたといわれる。(砥沢集落・平滝集落)  根利地区から銀山平製材所までは、架空線(砥沢線..

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グンマの昔:足尾銅山(1)

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○足尾銅山
 1550年足尾銅山発見(古川鉱業会社発表)・1610年足尾銅山発見(地元発表)、1627年日光東照宮支配下となる、1648年公儀御用山となる、1844年休山状態となる、1868年明治政府が没収、1878年古河直営となる(民営化)、1891年馬車鉄道、1896年大通洞(運搬坑道)完成・渡瀬川大洪水で鉱毒問題、1897年鉱毒予防工事命令、1905年日光精錬所稼働、1907年足尾暴動、1912年足尾鉄道開通、1918年古河鉱業株式会社設立、1973年閉山、1989年精..

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グンマの昔:前橋

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○路面電車・前橋堅町(大正時代)
 1891年上毛馬車鉄道:岩神停車場(後に前橋駅)~渋川、1910年前橋電気軌道に改称電化、1910年利根発電へ移管、1920年東京電燈へ移管、1957年東武鉄道へ移管、1954年廃止。

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○駒形座1908年

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○成光堂書店・1920年創業

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鉄道馬車・1909年

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前橋電気軌道前の馬車鉄道

Jyoumoubasha上毛馬車鉄道

Maebashi1903前橋堅町・1903年頃


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群馬縣上野國東群馬郡前橋町・明治十八年

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グンマの昔:赤見軽便鉄道

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○赤見軽便鉄道
 1913年赤見軽便鉄道設立(出流原の石灰石輸送の人車鉄道計画)、1915年富田~出流原開業、1921年赤見鉄道に改称、1923年出流原~彦間川貨物営業、1927年廃止(石灰石輸送業績上がらず)。

※磯山前停車場

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○宇都宮石材軌道

Utsunomiya_1897○宇都宮石材軌道(1897年開業)

Shimonokidou_meiji○下野軌道

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都まんじゅう

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都まんじゅう
 (つるや製菓@八王子市旭町7-8、042-626-0223)


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○武蔵中央電気鉄道・八王子追分(1929年開業)


☆三太郎
 八王子から江戸見物に来た三太郎を笑いの種とした。(当時の八王子はド田舎だった)


Hachioji01八王子

Hachioji02

Asakawa浅川停車場

Asakawa1934○浅川駅前・1934年


☆八王子
 八王子権現に由来。 千人同心がおかれたので千人町。

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グンマの昔:高崎駅

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Takasaki61

○鉄道開通式
 日本鉄道株式会社の上野~高崎開通式典が、1884年5月1日高崎駅にて天皇臨席のもと挙行されることとなった。 一方、明治政府転覆を狙うグループが、本庄停車場で列車襲撃・高崎鎮台分営を襲撃を企てた。   5月1日、開通式典は挙行されなかった。 代わって6月25日に厳重な警備のもと開通式が行われ、臨席した天皇は駅から一歩も出ることはなかった。

Takasakieki_meiji高崎駅(明治時代)

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Takasaki_1917○高崎停車場・1917年

Takasaki1956

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グンマの昔:藪塚石材軌道

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○藪塚石材軌道
 1909年藪塚石材鉄道設立(東武鉄道太田停車場~両毛線大間々停車場を藪塚石運送計画)、1911年太田~藪塚工事開始、当初は馬車鉄道を計画したが「軽便鉄道法」による敷設に変更し人車鉄道で旅客も運んだ。 同年、太田軽便鉄道に改称、設立当初から東武鉄道資本であったため1912年東武鉄道に線路敷設権を譲渡し太田~藪塚本町で蒸気化・軌間変更、1913年東武鉄道として蒸気鉄道線(太田~相老)となった。

Yabuzuka11○藪塚石材鉄道
 1903年藪塚石材株式会社設立、1908年藪塚石材軌道..

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グンマの昔:里見軌道

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○里見軌道(上里見村字天水~字新道:4.12km・人車鉄道)
 里見石(安山岩)輸送のため、西毛馬車鉄道・中野軌道など計画されたが実現されなかった。 その後、1916年里見軌道株式会社設立、1920年上州石材を設立、1921年輸送開始、1931年正式開業、1932年営業廃止。 
 当初は、塚沢村大字飯塚~里見村を結び、烏側水力電気株式会社の発電所建設工事に係わる(水路と並行する)計画だった。

Satomikidou13中野軌道

Satomikidou15

○里見軌道(人車鉄道)
 採石し易い安山岩である「里見石」を販売し..

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グンマの昔:碓氷峠

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横川停車場

Usui72横川停車場

Usui73丸山信号場

Usui74丸山信号場

Usui75熊ノ平停車場

Usui76軽井沢停車場

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Usui83

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熊ノ平停車場

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 1893年給水給炭所、1906年鉄道駅となる、1966年信号場となる、1997年廃止。

Kumanodaira12

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○松井田駅
 1885年日本初のスイッチバック駅として開業、1962年移設しスイッチバック終わり。

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軽井沢駅

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Karuizawa_st51軽井沢停車場

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Meiji_kutsukakeasama沓掛から浅間山

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草軽電鉄(草軽電気鉄道)

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 1909年草津軽便鉄道が着手、新軽井沢から小瀬温泉・上州三原・草津温泉へと延びたが、1962年廃止された。(電化されたのは、1924年草津電気鉄道に社名変更後)

 

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草津温泉駅

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嬬恋駅

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新軽井沢駅

Gunma_kusakaru5国鉄連絡線路

 

Gunma_kusakaru6

Gunma_kusakaru7

Kusakaru65

Jizougawa_meiji○草津電気鉄道・地蔵川停車場

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伊香保軌道線:伊香保線

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伊香保軌道

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Ikaho_yawataura2

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Gunma_agatsuma6飯塚駅高架

Ikaho61御景の松電車停留所

Ikaho_st51伊香保停車場

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足尾本山小学校

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1970年頃

Ashio_syougaku1s1914年頃

Ashio1914本山停車場

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馬車鉄道

Ashio_basya1s1900年以前@足尾


○上毛馬車鉄道
 1889年上毛馬車鉄道株式会社設立、1890年岩神細ヶ沢谷~北橘村箱田、1891年渋川新町、1894年前橋停車場、1903年前橋馬車鉄道に改名、1909年電化、1910年前橋電気軌道となる。 その後1927年東武鉄道に買収された。

○群馬鉄道馬車
 1888年高崎~渋川に馬車鉄道の計画あるも碓氷馬車鉄道を優先、1892年馬車鉄道計画が再浮上、1893年碓氷馬車鉄道から受け継ぎ、1896年電化計画するも没、1908年高崎水力発電に合..

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E233系

山田君の世界

 初めてE233系に乗った。 各ドア右側には、車内に開閉ボタン・車外に開ボタンがあり(中央本線等の冬季用)、各座席下にはヒーターがある。 シルバーシートには手すりがあるため、隅の座席は一人用に区切られチョット窮屈な感じもする。 車外にもスピーカーがある。

 小豆色の国電(三段窓の車両が残っていた時代)だった頃、各車両の右隅の三人掛け座席(2カ所)下には暖房が無かった。(ドアが片側開きだったので座席下には暖房のスペースが無かった)  その他の座席下には..

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参考文献

☆カテゴリ 《ぐんま》 は、下記文献などを参考にしています。
 「和菓子の贈りもの」展 歴史秘話20 虎屋文庫、 ビジュアル・ワイド江戸時代館、 「王朝の雅と和菓子」展 平安建都1200年記念 虎屋文庫、 「江戸おもしろお菓子」展 菓子と喧嘩は江戸の花 虎屋文庫、 「子どもとお菓子」展 虎屋文庫、 「上毛かるた」で見つける群馬のすがた、 「日本の神さま」おもしろ小事典、 「和菓子百珍」展 第六十八回虎屋文庫資料展 虎屋 虎屋文庫、 50年のあゆみ:榛名町50周年記念誌、 IKA..

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