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青函連絡船

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羊蹄丸一等ロビー

青函連絡船 について

Seikan_towada1十和田丸食堂

Seikan_towada2十和田丸二等ロビー

Seikan_towada3十和田丸二等座席

Seikan_towada4十和田丸三等座席

Seikan01_1964一等指定席(後のグリーン指定席)

Seikan02_1964一等指定席(後のグリーン自由席)

Seikan03_1964二等座席

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青函連絡船:十和田丸

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十和田丸

十和田丸(車載客船→貨車航送船)・新三菱重工業神戸:1957年10月就航、1966年10月終航。 洞爺丸の代船として活躍後、貨車航送船に改造。 石狩丸(2代目)として1967年5月就航、1977年3月終航。 

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十和田丸(2代目):1966年11月1日就航。 1988年3月13日上り20便として運航終了(青森到着後、夜半に函館に回航)。 同年の復活運航でも使用された。 「津軽丸」型では最も新しく、1981年に、横揺れを軽減するフィンスタビライザーが装着された。 羊蹄丸な..

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青函連絡船:羊蹄丸

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羊蹄丸

羊蹄丸:1948年5月就航、1965年6月終航。 

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羊蹄丸(2代目):1965年8月就航、1988年3月13日上り22便、函館側最終便として運航終了(青森到着後、夜半に函館に回航)。 同年の暫定運航でも使用された。 終航後は日本海事科学振興財団が取得。 1992年にジェノヴァ国際博覧会日本館パビリオンとして使用後、1996年3月から2011年9月まで東京港に係留されて船の科学館別館「フローティングパビリオン羊蹄丸」として展示公開された。 2012年3月に新居浜東港へ回航..

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青函連絡船メモ

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<青函連絡船メモ>

亜庭丸(貨客船):元・稚泊連絡船。 1945年7月転属就航、1945年8月10日、空襲沈没。 

壱岐丸(貨客船):元関釜・稚泊連絡船。 1922-1924年青函航路就航。 1932年大阪商船に売却(樺太丸)。 1945-47年青函航路復帰。 

壱岐丸(第2代目)(貨物船):元関釜連絡船。 1945-1948年青函航路就航。 国家賠償として1950年に朝鮮郵船へ譲渡。 

空知丸(2代目)(貨車航送船)(貨車55両):1976年4月就航。 空知丸以降に建造された3隻は..

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青函連絡船 羊蹄丸(5)

山田君の世界

羊蹄丸
 (天賞堂、縮尺1/500、2009年中国製)

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着席券

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○着席券(1950年、羊蹄丸発行)
 着席券は、1949年より、「発駅着席券」の名称で発行されたらしい。(1972年より「乗車整理券」に改称)
 この当時は1~3等制、但し1等は展望車など極少数の車両に限られ、2等が現在のグリーンに相当した。(1960年7月1日から1~2等制に変更)

 コレクションの中で、一番古い切符だ。 1950年の204(203)列車とは、急行[北斗](上野駅~青森駅:常磐線経由)の前身らしい。 所要時間は、青森20:35→上野12:50で1..

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羊蹄丸 (続き)

山田君の世界

○一等船室デッキ(右舷)。 左側は一等(後にグリーン)自由座席(椅子席)。

①遊歩甲板。 後期は、フェリー代わりに自動車を搭載していた。
②航海甲板。 通常、ここへは入れなかったと思う…
③ ここは、二等船室用ブリッジ。 船首寄りに1階高く1等(後にグリーン)船室用ブリッジがあった。
④艦内にある「青函ワールド」、ここまでの記憶は無い。 しかし、青森駅のプラットホームから桟橋までの連絡通路、長かった…

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羊蹄丸

山田君の世界

羊蹄丸を観に、船の科学館(お台場)へ。

 本当は、摩周丸or八甲田丸を観に行くつもりだった…

操舵室と一等船室デッキ(左舷)。 デッキ左側は一等(後にグリーン)指定席(椅子98席)、その先は座席(桟敷枡席)、一番手前のドアはシャワー室であった。 指定席の船首寄りは寝台室(5室)があった、でも寝台室には窓が無かった。

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青函連絡船 羊蹄丸(4)

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青函連絡船 羊蹄丸(3)


新造船シリーズ3は、ひとまず終了。 次回は、引退間近の写真を掲載します。

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青函連絡船 羊蹄丸(2)

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青函連絡船 羊蹄丸


洞爺丸も、この型だったと思うが。 以前は、黒色だったような気がする。

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切符 (1)

[切符] 集めています。
その中から、めずらしい物を。
左は、[ゆうずる] ではなくて、[ゆうづる]が正解。(東北では、訛るのです?)
右は、昭和25年羊蹄丸船内発行の[着席券]。(この当時の青函連絡船は4本煙突でした)

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