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武蔵国分寺公園

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○武蔵国分寺公園
 国分寺市泉町2-1、042-323-8123

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○中央鉄道学園記念碑


☆幹線資料館・鉄道展示室(ひかりプラザ内)
 新国分寺市光町1-46-8、042-573-4370

☆電車開通記念碑
 国分寺市本多2-2
 明治二十二年に、新宿・立川間で開通した甲武鉄道が政府に買収され、その後大正十一年に国分寺駅まで電化が進み、電車が通ることになったのを記念して、同年十一月二十一日に建てられた碑。


☆羽根沢台横穴古墳群
 三鷹市大沢4-9・首都防衛高射..

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皆谷鉱山 メモ

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○皆谷鉱山 メモ
 浅野セメント小川採掘場の石灰石が採り尽くされたので、1936年皆谷鉱山の採掘が始まった。 皆谷~根古屋(小川町腰越)4.8kmは架空索道、根古屋積込場~小川駅は引込線・根古屋線で貨車輸送された。

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武州鉄道 メモ

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武州鉄道 メモ


○停車場道路工事記念碑(武州野田駅)

停車場 について
軌道 について

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Bushyu_daimon武州大門駅


○武州鉄道
 明治四十三年中央軽便電気鉄道株式会社設立(川口町~春岡村宮ヶ谷塔、最終的には東京~日光を目指した)、明治四十四年中央鉄道株式会社に社名変更(川口町~岩槻町林道枡形とし、電車をあきらめ汽車とした)、大正八年武州鉄道株式会社に改称。 営業時は、蓮田・馬込・河合・岩槻北口・岩槻本通・岩槻・真福寺・浮谷・笹久保・武州..

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東上鉄道

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○東上鉄道・川越町駅

鉄道 について

☆東武鉄道・東上線
 明治三十六年、東上鉄道株式会社が東京(巣鴨)から上州(渋川)を目指したが、第一次世界大戦後の物価高騰で挫折。 大正九年東武鉄道と合併、1925年池袋~寄居間開通。 1934年東武鉄道計画ルートを国鉄が八高線として実現した。
※小石川辻町~板橋町~川越町~(上武鉄道)~藤岡町~高崎市~渋川町、を計画した。

☆下板橋駅
 東上鉄道は、大正元年大塚辻町~渋川町駅の免許取得、続いて下板橋~池袋間の免許を取得した。 大正二..

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東薹門

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○京成電鉄・東薹門(トンネル篇額)
 台東区上野桜木2

 本多貞次郎揮毫

京成電鉄 について

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 この先に寛永寺坂駅があった。 ここからのトンネルは、地面を掘り・線路を敷き・蓋をした構造に近い。

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 山手線からの連絡線分岐跡付近。 古くは、ここから山手線の車両を京成線のトンネル内に入れた。

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 山手線からの引込線跡

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道灌山通駅跡付近

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寛永寺坂駅跡

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寛永寺坂駅跡


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○寛永寺坂駅跡・京成電鉄
 台東区上野桜木2-4
 1933年開設、1942年休止、1946年営業再開、1947年休止、1953年3月1日廃止。


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○道灌山通駅・京成電鉄
 荒川区西日暮里付近  
1934年開業・1947年廃止

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○1945年6月10日~1945年9月末、上野公園~日暮里間を営業休止し、山手線からの連絡線を敷設してトンネル内に国鉄車両を避難させた。

○日暮里~上野(2.1km)
 1933年12月10日開通、博物館動物園付近は..

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野田市・まちあるき (1)

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○野田市・まちあるき

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旧野田商誘業銀行(大正十五年)
 明治三十三年五月茂木家の事業として創立。

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旧奥富薬局店舗(大正~昭和)

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野田の醤油発祥地碑

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野田市駅

☆野田線
 明治時代は江戸川舟運を利用して醤油を運んでいたが、不便なので明治四十四年千葉県営鉄道野田~柏が開通した、大正十一年北総鉄道に譲渡し野田~船橋の営業となった。 さらに、東北方面に醤油を輸送しようと、野田~大宮の路線ができ、北総鉄道から総武鉄道と改称、1944年東武鉄道に合併され野..

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巣鴨信用金庫

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巣鴨信用金庫 常盤台支店@板橋区前野町6-4-14
 Emmanuelle moureaux のデザイン

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☆ときわ台駅・クルドサック
 東武鉄道が「西板線11.6km(西新井~上板橋)」を計画し、現ときわ台駅北側に貨物駅用地を確保したが、関東大震災などにより西板線は中止となった。 残った空き地は、当初板橋飛行場として使われたが、1935年武蔵常盤台駅(現ときわ台駅)を開業し翌年には常盤台住宅地として分譲した。

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どうでもいいこと

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[どうでもいいこと]メモ



○あっけらかん
 江戸時代「あけらかん」は、口を開いてぽかんとしている様子だった。

○アリジゴク・ウスバカゲロウ
 アリジゴクが成長してウスバカゲロウになるまでの数年間、排泄しない。 獲物の体液だけを吸い取り、死骸は穴の外へ投げ捨てるらしい。

○イタチごっこ
 天保年間には「鼠ごっこ、鼬ごっこ」なる終わりなき遊びがあった。
※嬉遊笑覧

○ウクレレ
 ハワイ語で、ウクは蚤・レレは飛び跳ねること。 ノミが跳ねるがごとく、おどけながら弾いたらしい。

○おあ..

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新橋駅

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○新橋駅・1910年頃

新橋 について

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○丸の内高架鉄道(新橋~東京)
 明治三十九年完工

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☆0哩標識・陸蒸気発祥の地
 大正三年十二月東京駅が東海道線の起点となり、旧烏森駅が新橋駅となり・旧新橋駅が汐留駅と改称した。

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西新井大師

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西新井大師@足立区西新井1-15-1、03-3890-2345

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☆西新井
 天長三年弘法大師が悪疫に苦しむ人々を救おうと、十一面観音と自画像を彫り・観音像本尊とし・自画像を枯井戸へ埋めた。 二十一日間の護摩祈願の後、井戸から水が湧き・人々の病は治癒した。 この井戸が大師堂の西側にあったので「西新井」とよばれた。 

☆西新井駅
 当初、北千住から北上し草加へ直行する路線を計画した。
 しかし、花又(現花畑)の住民が鉄道敷設に反対し..

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上野中央通り地下歩道

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上野中央通り地下歩道
 上野駅(JR・地下鉄日比谷線・地下鉄銀座線)・京成上野駅・上野御徒町駅・上野広小路駅・御徒町駅・仲御徒町駅、を結ぶ地下歩道。 この季節、暑い地上に出ることなく移動できるのは助かる。

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東北線・大宮

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東北線赤羽大宮間電気運転設備概要(1932年)

東北線 について

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大宮駅(明治時代)

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大宮駅配線略図

○大宮駅
 明治十八年、白井助七らが駅用地無償提供し誘致運動した。 高崎線全通後、東北本線への分岐を大宮か熊谷どちらにするかとなった。

☆日本鉄道会社・高崎線
 明治十六年上野~熊谷間開通、明治十七年上野~高崎間全通。 次は東北線への分岐点を、熊谷と大宮どちらにするかということになった。 足利の機業家は熊谷分岐を・井上勝鉄道局長官は大宮分岐を主張し..

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北王子貨物線

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北王子貨物線跡・東京都北区

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新館線高架下から北進

※古くは、王子製紙(十條工場)専用鉄道。 その後、王子四丁目公園付近で須賀線と分岐し、印刷局工場・大日本人造肥料(現日産化学工業)・陸軍造兵廠豊島貯弾場・東京セロファン紙・旭電化工業などが利用。 1971年3月1日須賀線廃止、2014年3月14日北王子線運行終了。

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現日本製紙構内

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王子製紙(明治時代)

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1983年

☆王子貨物線
 かつて赤羽駅から志茂鉄道省東京鉄道局火力発電所まで引き込み線があった..

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工業技術博物館

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工業技術博物館
 (埼玉県南埼玉郡宮代町学園台4-1・日本工業大学内、0480-33-7545、9:30~16:30、休館日は大学に準ずる)
蒸気機関車

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日野式二号機(レプリカ)

☆明治四十二年、日野熊蔵陸軍大尉が林田商会(後に日本醸造機械株式会社)と共に、新宿区西五軒町34番地で「日野式一号機」製作するも浮揚せず。 明治四十四年五月に東京工科学校にて「日野式二号機」・十二月「日野式三号機」、いずれも失敗。

※国産飛行機発祥の地・東京都新宿区西五軒町12-10..

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おぎのや

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○株式会社荻野屋@安中市松井田町横川297-1
 横川駅開設時、駅前旅館だった「荻野屋」は駅弁売りを開始した。(宇都宮駅についで二番目とされる)  最初は、おにぎり二個を竹皮に包んで五銭で売っていたが、乗客から「どの駅弁も同じだ」と言われ「碓氷軍記」をヒントに釜飯をはじめたと言われている。

※駅前旅館側

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○荻野屋・釜めし
 当初、「釜めし」は高崎鉄道管理局から許可にならなかった。 当時の駅弁は高くても100円だったのに対して、「釜めし」は容器代が高かったので120円で売ろうとしたので..

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峠の釜めし

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弁当 について

釜めし について

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 団体旅行の幹事に「どこへ行っても同じような弁当ばかりで飽きてしまった」と言われたのを機に、食べ終えても捨てることなく家へ持ち帰り旅の記念となる容器として小さな土鍋を考え、土鍋一個三十八円で六千個発注。 釜飯弁当の値段は百二十円、駅弁はせいぜい百円の時代に高崎鉄道管理局では不許可だった。 そのため横川駅長黙認で駅売り、やがて1958年2月1日販売許可となった。

 試作段階の弁当中身は、白いご飯に鶏 肉・ゴボウ・シイタ..

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京浜東北線

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○京浜東北線100年の軌跡
 当初は白帯の進駐軍専用車両であったが、後に一両の半分となり、1952年3月31日解除により青帯車(二等車)となり、その後「婦人子供専用車」としてしばらく残った。

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 中央固定の三段窓車両は、桜木町事故で可動するように改造された。

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Kitaku_tabata☆田端駅

☆京浜東北線
 東北本線・東海道本線・根岸線を走るので、起点・終点はない。
※東北本線の起点は東京駅

☆省線
 明治末期は内閣鉄道院所管だったので「院線」、大正九年五月..

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おもちゃのまち

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おもちゃのまち駅
 (東武鉄道宇都宮線・栃木県下都賀郡壬生町幸町)

栃木 について

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トイレ

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トイレ 便所 について

看板 について


☆公衆トイレ
 九代将軍徳川家重はトイレが近いので、出かけるさいには道筋のあちこちにトイレが用意されたらしい。
※小便公方のアダ名あり

☆汽車
 明治5年新橋~横浜開通も、列車にトイレ無し、停車駅で用を足し飛び乗ろうとし死者あり。 その後イギリス製トイレ付き車両導入も、洋式便器に戸惑う者続出。

☆鉄道
 車両に便所無しも用便禁止,違反者は罰金。 車内では、大声での雑談禁止・飲食禁止・座席(畳敷)で横になる..

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上毛モスリン

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○上毛モスリン
 明治29年毛布織合資会社創立、明治35年上毛モスリンに改称、明治42年旧館林城二の蹟に工場移転、大正15年倒産し共立モスリン・日本毛織館林工場・中島飛行機館林工場・神戸生絲館林生絲工場と変わり、平成五年解体された。
 上毛モスリン新工場建設に伴い新しく道路が作られ、トロッコ路線が敷かれ館林駅との運送に用いられた。

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明治時代

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平成5年5月

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館林駅

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○館林駅
 明治40年8月、川俣~足利開通に伴い開設、昭和12年西口開設。

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○東武鉄道本線電化開通ポスター

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☆館林駅・不屈のG魂誕生の地
 茂林寺球場(分福球場)でジャイアンツのプロ精神が誕生したといわれる。 1936年アメリカ遠征後練習をサボる選手が多く優勝できなかったので、藤本定義監督が茂林寺球場で特訓を行った。

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わたらせ渓谷鐵道 メモ

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☆わたらせ渓谷鐵道沢入駅上り線プラットホーム及び待合所
大正/1912
プラットホーム 石造、延長79m 待合所 木造平屋建、瓦葺、建築面積9.9㎡
 名越トンネルより約1050m西南に位置する。両端を斜路状に築いた延長79mの石造構造物。線路側の擁壁は練積、軌道敷から高さ69㎝で、当初の姿を残す。中央に桁行5.5m梁間1.8m、木造平屋建、切妻造セメント瓦葺の待合所を設ける。

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☆わたらせ渓谷鐵道上神梅駅本屋及びプラットホーム
大正/1912/1926-1988増築
本..

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青函連絡船メモ

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<青函連絡船メモ>

亜庭丸(貨客船):元・稚泊連絡船。 1945年7月転属就航、1945年8月10日、空襲沈没。 

壱岐丸(貨客船):元関釜・稚泊連絡船。 1922-1924年青函航路就航。 1932年大阪商船に売却(樺太丸)。 1945-47年青函航路復帰。 

壱岐丸(第2代目)(貨物船):元関釜連絡船。 1945-1948年青函航路就航。 国家賠償として1950年に朝鮮郵船へ譲渡。 

空知丸(2代目)(貨車航送船)(貨車55両):1976年4月就航。 空知丸以降に建造された3隻は..

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鉄道文化祭

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新幹線開業50周年記念  SKIP
鉄道文化祭
2014.9.27土

☆川口市は0系新幹線誕生の地!!
 蕨駅北西線路沿いにあった「日本車輌製造東京支店蕨工場」のこと、1972年3月 蕨製作所閉鎖。
※蕨駅と(南)浦和駅の間にあったが、住所は川口市だった。

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日本車輌

日本車輌 について

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グンマの昔:群馬鉄山

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群馬鉄山
 1941年六合村入山で発見された鉄鉱石は群馬鉄山として採掘が計画され、搬出用に渋川~長野原間(44.7km)に鉄道が敷設され、三か月で完成した。 
*当時の戦況下で商工省では地下資源を欲しがっていた。

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 鉄鉱石は空中ケーブルで太子駅に運ばれ貯鉄されたが、採掘量が輸送量を上回り鉄鉱石の山となった。(太子鉱山ともよばれた) さらには、水分・不純物を取除き純度の高い鉱石を送り出そうと、焼結工場か建設された。 この焼結工場の煙突から出た赤黒い煤煙・亜硫酸ガスは、地上を赤く染..

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武蔵野線

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☆武蔵野線
 武蔵野線の起点は鶴見駅(貨物線)、なので東海道本線の支線である。

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グンマの20世紀:事故

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○火薬運搬箱・火薬箱
 岩鼻火薬製造所(1880年~1945年) 


事故一覧
 岩鼻火薬製造所爆発死者5名(1905.5.7)、 高崎線機関車正面衝突(1908.2.25)、  岩鼻火薬製造所爆発(1908.1.11/1.21)、 岩鼻火薬製造所爆発3名死傷(1909.2.1)、 岩鼻火薬製造所爆発死者6名(1912.1.24)、 高崎導火線製造工場爆発死者10名(1912.3.22)、 緑野馬車鉄道転覆(1916.8.24)、 岩鼻火薬製造所爆発(1917.6.27)、 ..

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グンマの昔:鉄道馬車

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鉄道馬車
 1893年群馬馬車鉄道会社設立、高崎~渋川間旅客貨物輸送開始、伊香保浴客にも便利となる。 1908年高崎水力電気会社と合併し電気鉄道となる、1909年伊香保電気鉄道株式会社となり高崎~伊香保間全通、1953年電車廃止してバスとなる(東武鉄道)。

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○飯塚停車場
 1919年「北高崎駅」に改称。

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☆馬車
 明治三年新橋~横浜に乗合馬車(六名乗車・七十九銭。片道四時間)、二階建て馬車もあったが横転・人身事故で禁止、その後新橋~日本橋に鉄道馬車、やがて都心一..

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高崎伝説(2/3)

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○1793年、岩鼻陣屋創設、現日本化薬地。

○1616年、下小鳥にて高崎藩検見あるもその厳しさに村人が役人を殺害。 藩主松平丹波守が激怒・出兵し、部落皆殺しにしたのが「首塚」。

○高崎はたばこの産地、「館たばこ」で有名だった。

○田嶋元七が蛇場見の谷川で水に石油気が含まれているのを見て、乗附山に石炭があるのを確信した。(1874年) 後にこの亜炭がも富岡製糸場・新町紡績所でも使われた。

○京ヶ島にある井戸が「七つ井戸」or「いろは井戸」。 弘法大師が掘ったといわれている。 
※実..

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ゼロキロポスト

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上越新幹線の起点は【大宮駅】。
写真は、上越新幹線ゼロキロポスト@大宮駅。
※東京~大宮は東北新幹線。

○中山トンネル
 高崎~上毛高原、出水のためきついカーブとなり速度160km/hに制限された。

○デッドセクション
 軽井沢駅構内佐久平寄り、50Hzと60Hzの切り替えがある。 この結果、軽井沢駅架線は50Hz・軽井沢駅施設は60Hzとなった。

☆上越新幹線
 高崎~上毛高原間のロングレールは12745mあるらしい。

☆大宮駅
 明治十六年、日本鉄道株式会社が上野~熊谷間・高崎線営業開始..

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山手線

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Yamanote1911b

Deki1駒込付近

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しながは・1949年

☆山手線
 起点は品川駅、1番ホームに0キロポストがある。

☆品川駅
 住所は東京都港区高輪3丁目、品川区ではない。
※日本橋~横浜間の鉄道が計画されたさい、品川宿場が客が来なくなると猛反対したので、港区高輪に駅ができたといわれる。

Shinjyuku1960新宿駅(1960年)

Shinjyuku1961新宿駅西口・1961年


Ikebukuro池袋

Komagome駒込

Okachimachi御徒町


☆高田馬場駅
 チョット離れた台地の上に馬場があった。 明治四十三年国鉄駅開業で戸塚駅と..

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竜舞駅:東武線

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 1941年太田~小泉間に鉄道が敷設され、中島飛行機からの軍需輸送を目的として「竜舞駅」が開設された。 当時の戦下では建設資材が入手できなかったので、東武日光線合戦場~日光間の複線を単線にしてレールを流用したとされる。

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 貞観3年(861)に乱が発覚した時に、朝廷は藤原長良郷に命じて討伐させることにしました。 勝利を祈願した長良郷は陣内各地にまつり旗を立て、この旗が風に舞うさまが青竜に見えたため、「龍舞木の郷」と呼ばれるようになりました。 駅名は地名から命名されたと思われます..

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吾妻線

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 1942年群馬鉱山の鉄鉱を輸送するための軍需鉄道として敷設が始まった長野原線(渋川~長野原)は、1971年大前まで延長(太子線は廃線)され吾妻線と改称された。

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吾妻線・高崎線分岐@渋川駅

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道陸陣トンネル

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樽沢トンネル

Haramachi原町駅

Ubashima祖母島駅・1960年

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草軽電鉄(草軽電気鉄道)

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 1909年草津軽便鉄道が着手、新軽井沢から小瀬温泉・上州三原・草津温泉へと延びたが、1962年廃止された。(電化されたのは、1924年草津電気鉄道に社名変更後)

 

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草津温泉駅

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嬬恋駅

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新軽井沢駅

Gunma_kusakaru5国鉄連絡線路

 

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Jizougawa_meiji○草津電気鉄道・地蔵川停車場

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伊香保軌道・伊香保線

Tobu73○伊香保線・渋川方面下り勾配

Tobu82○渋川駅前

Tobu83○車内

Tobu84○伊香保線・交換場

Tobu81○伊香保軌道線

Tobu90○伊香保線

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伊香保軌道線:伊香保駅跡

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群馬の軌道歴史

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伊香保軌道線


高崎線(高崎電車):渋川~高崎、一時間毎、所要時間七十分(全線乗る客無し)

前橋線(前橋電車):渋川~前橋、三十分毎、所要時間五十分

伊香保線:渋川~伊香保、国鉄列車接続、所要時間四十分

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前橋駅前

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高崎線・電車山
 国鉄信越線との立体交差。 橋自体は箱形で、枕木の間から下に落ちることはなかった。(子供の隠れ場所になってたらしい)

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○群馬軌道の歴史 
明治4年、高崎運輸株式会社設立(郵便馬車)
明治21年、横川~軽井沢間に碓氷馬車鉄道株式会社..

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利根軌道

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○利根軌道

 1911年「利根軌道株式会社」が沼田・渋川間の道路に軌道を施設しその上を馬車が走る「軌道馬車」を開始した。 さらに1918年1月27日、馬車鉄道から電気機関車(足尾鉱山で鉱石運搬用に使われていた中古機関車)に変更された。 これも、フツーに脱線転覆したらしい。

利根軌道 について

 

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○利根軌道株式会社
1908年、沼田時間馬車株式会社がテト馬車開始。
1910年9月、利根軌道株式会社設立。
1911年、沼田~渋川間の軌道馬車開始(約3時間)。
1918年、電気..

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地震に強い群馬

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○恵まれた立地条件(自然環境)
 群馬県は、地震や台風など自然災害が少なく、工場や物流拠点施設をはじめとする様々な産業施設の立地に有利な条件を備えてい ます。 東海地方や首都圏などにおける大震災発生時の本社機能やデータセンターなどのバックアップ拠点としても、群馬県は多く の企業に選ばれています。 群馬県は、日照時間の長さが全国4位と上位に位置しています。冬場の降雪も平野部ではほとんどなく 、太陽光発電施設などの立地にも最適です。
by群馬県産業経済部産業政策課

※確かに自然災害は..

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群馬での暮らし:ゼロキロポスト

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《ぐんまぐんぐん キャンペーン:鉄道群馬》

長野新幹線の起点は【高崎駅】。
写真は、北陸新幹線ゼロキロポスト@高崎駅。

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群馬での暮らし:新町駅

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《ぐんまぐんぐん キャンペーン:鉄道群馬》

 「新町駅」は群馬県内最古の駅(1883年12月27日)、高崎駅(1884年5月1日)より古い。

[電車] 高崎線は上野を起点に、熊谷(1883年7月28日)・本庄(1883年10月21日)・新町(1883年12月27日)・高崎(1884年5月1日)、と順次開通した。

 

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 当時の新町には、官営の新町屑糸紡績所があったそうだ

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群馬での暮らし:太子駅

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《ぐんまぐんぐん キャンペーン:鉄道群馬》 (WEB 転載)

 旧国鉄長野原線(1971年に廃止)、長野原~太子間(通称・太子線)の終点・太子駅。

○国鉄太子線
 1945年群馬鉱山鉱石運搬専用線として開通、1954年旅客営業開始、1955年気動車化、1970年廃線。

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Ohshi31○太子駅(1945年)

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群馬での暮らし:北陸新幹線

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《ぐんまぐんぐん キャンペーン:鉄道群馬》

長野新幹線の起点は【高崎駅】。
写真は、北陸新幹線ゼロキロポスト@高崎駅。

[新幹線]高崎駅への新幹線乗入れは、上越新幹線開業(1982年11月15日)に始まり、北陸新幹線(1997年10月1日)に続いた。北陸新幹線は当初「長野行新幹線」と名乗っていたが、後に「長野新幹線」となった。

 

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上越新幹線「あさひ」の名残。

 

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(WEB 転載)

[電車][電車] 昔は、高崎と渋川間を結ぶ路面電車(東武鉄道軌道線・前身は..


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ららん藤岡

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《ぐんまぐんぐん キャンペーン:ワイワイ群馬》

ハイウェイオアシスららん藤岡(道の駅ふじおか・遊園地)

 大観覧車。 高さ堂々の16m、新幹線から見るとはるか下に見える。

※群馬県の観覧車数は、関東では東京に次いで多い。

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めがね橋

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《ぐんまぐんぐん キャンペーン:鉄道群馬》

碓氷第三橋梁
 現存する煉瓦造りの橋の中では国内最大規模。

 

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 通称「めがね橋」として親しまれている煉瓦アーチ橋で径間数4、長さ91m、高さ31mでわが国最大の煉瓦づくりアーチ橋です。明治25年に完成し、アプト式鉄道を支えてきましたが、昭和38年新線開通に伴い廃線となりました。平成5年に国の重要文化財に指定され、平成13年廃線敷を利用した遊歩道「アプトの道」として整備され、現在は橋上を歩くことができます。

 

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 アプト式鉄道時..


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土合駅

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《ぐんまぐんぐん キャンペーン:秘境群馬》

湯檜曽(ゆびそ)地区

※湯檜曽は、昭和初期まで、清水峠を経て新潟へ抜ける旅人達でにぎわった。
※湯檜曽温泉は、室町時代に安倍孫八郎貞次が「湯のひそ村」と名付けた故事に由来する。

 

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国道291号線

 

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土合駅

 

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下り地下ホーム通路

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○湯檜曽駅・1960年代
 1931年開業時はホームまでの高低差が60mあった。 1967年2km南へ移設。

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林道小中新地線

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《ぐんまぐんぐんキャンペーン:秘境群馬》

 群馬県道257号線(根利八木原大間々線)から、根利牧場の中を通り、林道小中新地線へ。

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 根利牧場から入ると、群馬一番の「ガレ場狭道」。 狭くて戻るに戻れず、前進あるのみ。  ほどなく立派な砂利道となる。

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 栃木県道268号線を目指すが、気がつけば122号線・沢入駅付近。(小中大滝付近で、林道小中西山線に入ったようだ)

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上毛電気鉄道 メモ

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☆上毛電気鉄道大胡駅駅舎
昭和前/1928
木造平屋建、スレート葺、建築面積53㎡
 市の東部に位置する。桁行12m,梁間4.5m規模で,木造平屋建,切妻造,平入とし,東面と南面に庇を張り出す。外装は下見板張及び漆喰塗とする。前橋市と桐生市を結び,近代群馬の基幹産業である養蚕・製糸業の発展を支えた上毛電気鉄道の施設。

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☆上毛電気鉄道大胡駅変電所
昭和前/1928/1943増築
鉄筋コンクリート造平屋建、建築面積166㎡、地下室及び石垣付
 駅舎より約75m南西に位置する。変圧..

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駅弁紀行 (7)

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食玩:日本縦断 駅弁紀行
Re-Ment ぷち サンプルシリーズ


東海道線・山陽本線 西明石駅・神戸駅  ひっぱりだこ飯
 (株式会社リーメント@東京都台東区台東区蔵前4-11-6 KUGAビル5F)

○ラムネ(5g)

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☆引っ張りだこ
 「磔の刑」の異称、 手足を広げて縛り付けられたさまが「蛸の干物」に似ていた。

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駅弁紀行 (4)

山田君の世界

食玩:日本縦断 駅弁紀行
Re-Ment ぷち サンプルシリーズ


東海道線浜松駅・掛川駅  ひつまぶし
 (株式会社リーメント@東京都台東区台東区蔵前4-11-6 KUGAビル5F)

○ラムネ(5g)

Rement53b

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手動券売機

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これ、な~んだ?

当時は青色だった記憶が…

 「大鉄道博覧会」1300円は高い! 「交通博物館」は、310円(みどりの窓口なら260円)だったゾ~

( 「大鉄道博覧会」@江戸東京博物館 )
10円硬貨を入れて、レバーを押すと、切符(硬券)が出てくる。 もちろん、釣り銭機構など無い。 電気を使わない機械式券売機、完全メカニカル式で、100%省エネ機だ…  実際には、上部に金額表示の看板が付いていた。 Ticket1b


1964年の東京駅か..

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ミニカーショップ メモ

①シューストック(SHU-STOCK) 日比谷線[広尾駅](恵比寿寄り出口)
 港区南麻布5-5-9 ゴトウハウス2F 愛育病院向い
 TEL:03-3440-6035 FAX:03-3440-4085
 月曜定休 13:00~17:00

②レトロ・モビル(RETRO・MOBILE) [東中野駅]
 新宿区北新宿4-28-13 03-5330-0560  west53rd日本閣を右手に橋を渡って道なり
 月・火曜定休 13:00~17:00

③アイアイアド・カンパニー(IIADO)..

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参考文献

☆カテゴリ 《ぐんま》 は、下記文献などを参考にしています。
 「和菓子の贈りもの」展 歴史秘話20 虎屋文庫、 ビジュアル・ワイド江戸時代館、 「王朝の雅と和菓子」展 平安建都1200年記念 虎屋文庫、 「江戸おもしろお菓子」展 菓子と喧嘩は江戸の花 虎屋文庫、 「子どもとお菓子」展 虎屋文庫、 「上毛かるた」で見つける群馬のすがた、 「日本の神さま」おもしろ小事典、 「和菓子百珍」展 第六十八回虎屋文庫資料展 虎屋 虎屋文庫、 50年のあゆみ:榛名町50周年記念誌、 IKA..

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